国际民用航空法国际航空法的性质是国际性和独立性具体解释如下1国际性欧洲中小国家林立，航空被当成国际间最有效的交通工具，欧洲学者以及国际法学界通常认为航空法就是国际航空法，即国际民用航空法为国际法，具有国际通用性2。

1芝加哥公约是国际民用航空的主线公约，是国际航空运输活动最重要的国际公约，对国际航空运输活动中的各个方面都作了详细明确的规定，为国际航空运输活动提供了基本的法律规范，确立了国际航空运输活动的基本法律原则，如。

世界上第一部航空法是国际民航法该法于1944年12月7日由国际民用航空组织ICAO签署，于1947年4月6日正式生效国际民航法共分为五章，内容涉及民用航空的飞行安全航空器的认可空中交通管理机场使用航。

世界上第一部航空法是巴黎公约1784年巴黎市政局发布治安令未经批准，不得放飞大概是人类历史上第一个航空法令航空活动除了在本国领空内进行，往往在国际间开展，国际航空运输活动的发展促使与国际航空运输相关的公约的。

航空关系国际航空法的调整范围是航空关系，国际航空法是有关空气空间的法律地位和国际民用航空活动的法律，是规定领空主权管理空中航行和民用航空活动的法律规范的总称，是调整民用航空活动及其相关领域中产生的社会关系。

根据民航法规资料，国际航空法发展史的萌芽时期是指第一次世界大战结束前，它形成较晚，但发展较快，具有明显的独立性综合性航空法的历史发展表明，它随着人类征服空气空间，出现“航空”现象之后而产生，并随着航空技术的。

国际航空法发展史的萌芽时期是指19世纪末期至20世纪初期119世纪末期至20世纪初期，当时人们开始探索航空领域，出现了一些早期的航空法规和条约2例如，1899年的海牙公约规定了空中轨道的管辖权，1903年的伦敦公约规定了。

国际航空法发展史的萌芽时期是指第一次世界大战结束前根据查询相关公开信息显示，国际航空法的萌芽时期可以追溯到第一次世界大战前，其真正确立是在第一次世界大战后在第一次世界大战期间，航空器的使用日益增加，出现了。

空气空间的立体存在性，无有形边界无海洋与高山河流阻隔，这种航空的特殊性决定了民航法的国际性欧洲中小国家林立，航空被当成国际间最有效的交通工具，欧洲学者以及国际法学界通常认为航空法就是国际航空法航空活动的。

表现形式围绕芝加哥公约形成的国际民用航空基本制度围绕华沙公约形成的国际航空民事责任制度围绕三个反劫机公约形成的国际民航安全制度国际航空法通常是指国际民用航空法，它主要由一系列多边和双边的条约构成。

第三节 国际航空法与外层空间法 一国际航空法 一领空主权 领空是指一国领土领陆和领水上空一定高度的空气空间领空作为国家领土的一部分处于国家主权之下，外国航空器未经许可不得飞入和飞经二民航安全罪行的。

因为国际航空法是国际法的重要组成部分，国际航空法他确立了领空主权的原则，调整国家之间开展民用航空活动产生的社会关系。

3 重要意义 巴黎公约的出台标志着航空法的正式确立，为国际民用航空运输奠定了基础，为当代的国际航空运输服务提供了重要保障公约中一些原则和条条款款后来被相继采用，如航空责任公约蒙特利尔公约和华沙公约等4。

法律客观刑法第一百二十一条 以暴力胁迫或者其他方法劫持航空器的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑致人重伤死亡或者使航空器遭受严重破坏的，处死刑 第十三条 一切危害国家主权领土完整和安全，分裂国家。

国际航空法的分3类第一类quot航空公法quot 以quot芝加哥公约quot为主，处理民用航空有关国家之间及国际关系和事物第二类 quot航空私法quot以quot华沙条约quot为核心的华沙体系，是处理在国际航空中承运人和乘客及货主之间的责任的法规第。