它本来是挂三桅三角帆的西班牙大帆船，后来在到达大加那利岛后，为应付远航，改装成挂方帆改装后它成为舰队中最灵活的帆船，它的帆装也成为后来西班牙横渡大西洋的轻快帆船中最受欢迎的一种帆装平塔号是哥伦布首航美洲舰队三条船中的；西班牙大帆船的起源说起来显得有些含糊，所能确定的是它出现在16世纪初，公认的最早的一艘西班牙大帆船建造于1517年，它是用来对付地中海巴巴利海盗的和15世纪的威尼斯帆船一样，那时的西班牙大帆船还是帆桨混合型的帆船1；从经济上看，马尼拉是17世纪下述两大重要经济活动的交汇点一个是西属美洲银矿出产的白银大量流入，另一个是华人们的门类齐全的制造业的商业企业无论是哪一年，都会有一两艘西班牙大帆船，从阿卡普尔科穿越太平洋，把“新。

西班牙大帆船的典型特征还包括拥有船艏斜桅前桅主桅和后桅，上面挂着方型的帆布，那些超大型的大帆船吨位往往超过800通常都会有两个后桅，被称之为第四桅船艏挂着一块方型的帆布，前桅和主桅上挂着三块方；著名的西班牙宝物船队即是由这种船只组成西班牙大帆船的名声在于其庞大的船体和载重量，在于其源源不断从新大陆运回黄金，供西班牙王室和贵族挥霍通常它都携带有重型的武器西班牙大帆船有两到三层甲板，多数装西班牙大帆船了三桅，但；菲利普三世1598年1621年在位即位后规定，来自新大陆的资金必须由王室的西班牙大帆船来负责运送，否则当事人将被处以严重的经济处罚并被关押王室在美洲将享有商品价值量20%的税收，如果资金被运回本土，那还将加收20%；西班牙大帆船上的空间是十分有限的，一艘典型的17世纪早期的大帆船比如说1628年建造的吨位是450吨的“Nuestra Senora de los Tres Reyes”号，它有大约200名船员，而主甲板的长度大约只有30米，宽度10米都不到，每个人分到。

在大帆船成为西班牙舰队的中流砥柱的那一段时间，船员是按照制定的配额进行分派的，其中最基本的准则就是根据其吨位，每吨可以分派到一名船员，在战争或远征期间，这一比值将上升为一个半实际上大帆船上的人员配备相当的复杂，平均每个吨位只；更为重要的是中国商品大量运往西属美洲，冲击西班牙大帆船了西班牙本土产品的市场，对西班牙商人的利益造成重大的打击，因此西班牙大帆船他们便向国王抗议，要求限制马尼拉大帆船运往美洲的商品数量 1586年，西班牙印地院一名官员写信向菲利普二世反映中国丝绸大量行销墨。

一般来说，两只舰队会在十月和十一月间分别回到西班牙，来年它们又将出航西班牙王权越来越倚重这种年度远航所带来的白银黄金以及贵金属矿石，收入的增长支撑着西班牙在欧洲的霸权舰队中西班牙大帆船的航线并不是和商船完全一；西班牙王室不得不几次放宽贸易限额到1776年，允许从马尼拉运往墨西哥的货物总值增加到75万比索，运回的货物总值则增加到150万比索西班牙从大帆船贸易获得巨大利润，有时高达600%大帆船贸易是菲律宾殖民地当局的重要财源；1000人以上西班牙大帆船是17至18世纪期间，由西班牙海军打造的一种大型船只，这种船可以装载2000吨货物，可搭载1000人以上的水手士兵及船员，在当时，能搭载500人以上的船只被称为大帆船，因此西班牙大帆船在当时是非常受；西班牙大帆船可谓是历史上最具传奇色彩的帆船之一了作为西班牙16至17世纪的海上霸权的缩影，它们常常使人联想到宝藏海盗征服者和无敌舰队然而尽管西班牙大帆船是那样的引人入胜，它们终究不是像好莱坞大片上所描绘的那样。

总的来说，西班牙宽身帆船的历史影响十分深远，它为欧洲大航海时代的到来和欧洲国家之间的贸易文化军事争霸提供了重要的支撑和动力同时，它的出现也促进了不同文明和文化之间的交流和融合，对人类历史进程的发展产生了深；进入17世纪后，减小尾楼的尺寸已经成为欧洲帆船设计的一种普遍趋势，但西班牙大帆船高耸的尾楼设计一直持续到了17世纪30年代或者更晚一些，当然，这可能和西班牙人更强调发挥甲板上步兵作用的战斗理念有关在17世纪中叶以前的；西班牙大帆船在16世纪和17世纪被用于运输来自新大陆尤其是拉丁美洲的大量贵金属，尤其是银，这些贵金属是西班牙在殖民地地区开采和掠夺的结果，成为了西班牙帝国的主要财富来源，西班牙的大帆船是运载贵金属尤其是银的重。

即便是在1588年西班牙无敌舰队中幸存下来的船长也被要求准备一个汇报，仅仅用于说明在那次战役期间西班牙大帆船他们使用了多少火药和炮弹以及使用的原因法律规定了王室所属西班牙大帆船上放置大炮的数量和尺寸， 1552年以后，王室开始根据。