德国高铁德国动车的时速通常在200300公里之间 拓展知识高速铁路德国动车，简称高铁，是指设计标准等级高可供列车安全高速行驶的铁路系统其概念并不局限于轨道，更不是指列车高铁在不同国家不同时代以及不同的科研学术领域有不同规。

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1运行模式不同 中国高铁主要发展国内线路，已在长三角珠三角环渤海等地区城市群建成高密度高铁路网，东部中部西部和东北四大板块区域之间完成高铁互联互通欧洲比较小，德国高铁的运行速度很快，通达德国境内多数大城市。

动车组，中国铁路现在最流行的词语，在2007年中国铁路第六次大提速广泛运用于中国各铁路干线和普通火车机车相比，动车组具有双向运行能力常见的动车组有日本新干线，德国ICE，法国TGV，欧洲之星，西班牙AVE，瑞典X2000，美国。

由南车四方机车车辆股份有限公司生产 CRH2型电力动车组，是向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一同样由四方机车车辆股份有限公司生产 CRH3型电力动车组，是向德国西门子。

在最初的计划阶段，德国第一系列高速城际特快列车ICE1型被设计成为由12辆具有动力车辆组成的全动车组编组列车，其编组长度达到358m见图1， 这样配置的列车也正好与由10辆编组的IC列车的机车牵引功率相匹配在德国高速铁路系统运营的。

德国西门子公司是世上最早开发研制动车的国家，于1903年七月八日，首次在供电的钢轨上试运行了有4节动车和2节拖车编排的动车组随后又在当年的10月28日，用三相交流电制造的动车组进行了高速试验开创了2102时速的历史。

crh3c快和谐号CRH3C型动车组，是由德国西门子交通集团研制并生产样车，通过技术转移引进吸收后，由唐山机车车辆有限公司继续生产的动车组2008年6月24日上午9时13分，由唐车制造的第一列国产化CRH3CCRH3001C于。

德国高铁祸后重建信任启示录一只断了钢圈的火车车轮，在飞驰的德国列车上划出一道疤痕1998年6月3日上午，一辆运载287人的德国城际特快列车ICE从德国慕尼黑开往汉堡，在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨短短180秒内，时速200公里的火车。

伴随第二次工业革命，电力机车给火车带来重联技术，多台机车可以通过电气设备统一操作联动，单司机室即可控制由动车与拖车混合编组的列车早期动车组只在短距离通勤铁路使用，也无“动车组”一说1903年7月8日，德国研制出。

2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，结果西门子公司因提出高昂的转让技术车辆造价费用而无法在第一轮招标获得任何订单至2005年11月，中国铁道部与德国西门子。

高铁的刹车制动系统是这样的动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动再生制动及各车的空气制动盘型制动构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统由于列车随着速度上升。

1，速度不同 德国火车ICEice是intercityexpress，即城际特快，实际上也是德国境内最快的列车德国火车ICic是intercity，即城际列车，也是快车的一种，但要比ice慢一些德国火车ECec是eurocity，即欧洲城市列车，也是。

动车组通常是指自代动力，固定编组的客运车辆适用于小编组大密度的区段在编组的两端均有驾驶室，减少机车掉头时间通常分为内燃动车组和电力动车组内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室国内常见的动车组都是这。

高铁靠的是电能驱动列车飞奔的，简单说是牵引变电所给架空接触线轨道上面的电线提供电能，高速列车通过受电弓将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。

北线也称北欧线，由巴黎经里尔，穿过英吉利海峡隧道通往伦敦，并与欧洲北部比利时的布鲁塞尔德国的科隆荷兰的阿姆斯特丹相连，是一条重要的国际通道德国，ICE，德国的高速铁路，一条是1991年6月建成通车的曼海姆至斯图加特线。

新曙光中华之星蓝箭神州春城先锋中原之星长白山等弱动力分散系动车组相对多见，多用于城际和中长途线路法国的TGV德国的ICE12动车10拖车编组和ICE2美国的Acela瑞典的X2000中国的“中华之星”“。