开车方式柴油机更适合欧洲欧洲柴油车的开车方式，汽油机更适合美国人的开车方式欧洲人在长距离旅行中更倾向于自己开车，而柴油车因为引擎更重，在长途旅行中的表现要优于汽油车我自己的经验是，从一个城市到另外一个城市德国人基欧洲柴油车；1欧洲旧车多，二手车市场很发达就是穷，柴油车相对耐用年限长相比汽油车到10万公里可能就要大幅跌价，柴油车更加保值些2其次自然是柴油价便宜还是因为穷3最后一个没人提到，柴油车比汽油车容易开欧洲柴油车；~但最高速度不如汽油车比如捷达汽油版可以跑到150160KMH，而柴油版只能跑到130KMH，并且操控起来稍显笨拙~！震动和声音比较大这一点原地怠速时可以体现~大车烧柴油跑的快 4另外柴油车有怠速自行就是发动欧洲柴油车；内燃机的未来取决于涡轮增压汽油发动机，它们在设计和制造上，其实也是借鉴欧洲柴油车了当前柴油技术的经验教训 你现在开柴油车的原因很可能起源于20世纪90年代的欧洲具有讽刺意味的是，欧盟的环保政策推动了柴油机的发展，因为与同等的汽油发动机相比；国家政策，从国家层面来说，我国政府对柴油车也不冷不热的，似乎在欧洲主推柴油的年代，中国美国都错过了，现在面对减排的压力，都转而朝新能源汽车方向努力，直接绕过了没有历史传统的柴油车欧洲可能在柴油车这一块走的；英镑约合536万元发现4搭载的LRTDV6 30升双涡轮增压柴油发动机，喷油压力高达2000bar在欧洲标准综合工况下比老款柴油车省油9%，二氧化碳排放降低10%，与发现3上的27升柴油机相比。

2雪佛兰赛欧搭载了14L STEC和12L STEC汽油发动机，其排放可以达到欧标，有效降低了尾气污染欧洲标准要求柴油车每公里氮氧化物排放量不超过250mg厢式货车和越野车每公里氮氧化物排放量不得超过390毫克欧四是指3不过这款；能用其20万公里的欧洲柴油车是能用的，但前提是没有机械故障，没有超出使用年限所谓柴油车，顾名思义，那就是烧柴油的车，加油加柴油，路上跑的黄牌车多数都是柴油车，农用车多数也是柴油车；从工作原理来说，柴油机是利用高压喷油嘴将柴油直接喷到气缸雾化，然后经过压缩达到爆燃点之后自然，所以柴油车没有火花塞汽油车的着火点比柴油发动机要高，所以汽油机是在化油器或是进气歧管中将汽油与空气按照一定比例进行雾化。

柴油发动机污染更大欧洲柴油车占到了60%70%，个柴油发动机由于是压燃式的压缩比更大热效率更高，其次柴油的一氧化碳和碳氢化合物排放只有汽油的几分之一但是柴油的氮氧化物排放却比汽油高很多根据环保部发布的；汽油机中混合的气体点燃后，立即燃烧并产生能量因此，对于高速的高功率输出，每单位时间可以重复多次循环因此，它体积小重量轻，可以有更高的性能和响应速度，而宽广的速度范围也能带来更好的操控感柴油车在动力经济；柴油在德国新车市场中的份额变化来源=欧洲 汽车 制造商协会2015477％ 2016458％ 2017387％ 2018322％ 2019320％ 2020281％ 从2015年以来，德国的柴油车市场就受到了巨大影响，降幅一直很大。

欧洲柴油车保有量很高的，有些国家甚至超过60%，一半以上，但国内，这个数字几乎只有05%到08%，1%都不到国内之所以不推广我们自己开开的柴油乘用车，主要是三大原因，一个个来讲曾经国内柴油含硫量高，不好推广柴油；看你怎么用了 我用的就是28t两驱 我朋友的20t 28t性能还不错，爬坡忍到油就后劲不足了，柴油车的通病，直线平路加速很流畅，发动机爆发力十足，最高车速我开过160，120130车子还算平稳 超140车子开始轻微；在欧洲柴油车普遍比汽油车贵，因为更加节能与环保，但是由于国内柴油品质问题，很多国外柴油车无法适应国内柴油而无法进口或者国内生产柴油车在国内不受欢迎的原因还包括噪声振动大加油困难排放不达标等因素，尤其在排放问题；柴油车这么好，而大家却不怎么买，这确实是很奇怪的现象我们来了解一下柴油车好在哪里，和不好在哪里 好在哪里 在欧洲很多国家不管是大车还是小车，它们大多是柴油车，而柴油车数量最多的就数德国我们都知道柴油车的；欧洲是通过省油的柴油和小排量涡轮来节油环保 美国有大量丰田式混动，不用柴油小排量也一样省油 中国一是因为卡车客运农用机械都是柴油，需要柴油优先保障这些，所官方不出台鼓励柴油政策二是因为群众对柴油机的。