德国的高速铁路技术储备不亚于法国德国高铁技术，1988年德国高铁技术他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关德国高铁技术，达到4069公里但是德国的实用性高速铁路直到20世纪90年代初才开始修建德国高铁技术，原因是政府及公众的错误性认识德国客运量最集中的地区；欧洲的高铁有法国TGV德国ICE西班牙AVE子弹火车意大利欧洲之星和英国欧洲之星1法国TGV TGV列车往来巴黎邻近城市及邻国的城市，包括比利时德国瑞士等一些国家的铁路公司从法国购入TGV列车或技术，比如荷兰韩国。

肯定不是偷的 中国和德国进行高铁项目合作，规定中国出市场，出厂房和工人，德国人出技术和管理共同报中国高铁是项目，项目中标的前提就是技术转让所以中国是合法手段，支付了相应的报酬和转让费用，还让德国人有了不小的；中国的高铁技术的确与日本和德国的轮轨技术有关但在此基础上进行了系列改革和创新，取得了一系列专利根据国际惯例，当改革创新超过20%时，视为新的产品所以，中国的高铁是自主研发的这句话没错。

中国高铁技术是从德国和日本10年来，中国高铁在引进借鉴吸收德国和日本等先发国家技术基础之上，通过自主创新，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系，并在此基础上，专门面向中国铁路总公司。

德国高铁技术有多强

1不知道你这“盗版”一词从何而来中国高速铁路基础型号的CHR2和CHR3分别是日本和德国的技术没有错，但是根据相关的商业合同，德国西门子公司和日本川崎重工已经将相应的技术转让给两家中国铁路企业也就是说，中国的。

需要铁路官网显示，中国高铁使用的是德国技术，与普通火车的以司机为主的控制系统完全不同，因此中国高铁是需要德国提供控制系统的高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高可供列车安全高速行驶的铁路系统，概念并不局限于。

以前德国政府一直比较重视相对先进的磁悬浮技术，但由于磁悬浮铁路造价昂贵，并与现有铁路无法接轨，因此德国政府一直没把依靠磁悬浮技术的高铁投入到商业运营中而使用传统轮轨技术的ICEV列车也一直处于试验阶段，直到1981年法国的。

2降低风险正常情况下，高铁是不允许吸烟的，主要是因为在高铁上吸烟会对安全造成隐患在中国，如果在高铁上吸烟，会引发烟雾报警器报警如果想在高铁上吸烟，德国高铁技术我们就需要对高铁设备进行加强3价格过高在日本和德国这种国家。

1 中国高铁技术起步较晚，但发展迅速，已经成为世界上高铁技术最先进高铁里程最长高铁运营速度最高的国家之一德国高铁技术先进，但也需要不断创新和改进两国之间的合作可以促进技术交流，提高高铁技术水平2 中国高。

回答对铁轨的要求肯定比普通铁路要高得多，但因为当时的历史原因，我国大部分干线铁路铁轨在修建的时候就是按照军用标准修建的，有先天优势，一下子就可以省下几百亿的投资这也是高铁项目上马的一个重要原因2， 运行控制系。

德国高铁技术系统的简称

1、在我国高铁迎来普遍提速的时候，德国高铁ICE却降速了，最新一代ICE 4高铁的运行最高时速只有250公里，远低于上一代ICE 3的300公里每小时，在我国开始规划未来时速高达500甚至600公里高铁时，作为高铁技术大国的德国则完全没有。

2、3运营班次不同 中国高速技术型高速铁路是设计速度250千米小时以上初期运营速度200千米小时以上的客运列车专线铁路，再加上幅员辽阔，班次较少在德国乘坐铁路也很方便，每隔几分钟就有一班，所以不像中国国内，德国的。

3、6德国高铁，ICE，德国铁路的高速列车“ICE”以最高时速320公里的速度连接了法兰克福汉堡施图加特慕尼黑科隆柏林等德国主要城市，以及邻国法国瑞士奥地利丹麦比利时荷兰7比利时法国高铁，塔利斯，由。

4、1985年首次试车，以317kmh打破德国铁路记录，1988年创造了时速4069kmh的记录，在当时堪称世界第一目前为止，ICE的最高时速为320km5西班牙AVE高铁 西班牙高速列车简称AVE，采用法国技术，由西班牙国家铁路来营运，最。