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民航执照考试147部的147是机务基础技能培训，在有 147资格的培训学校都能学习，时长一年多，学费很贵，没有门槛分几个模块毕业拿合格证其中实操模块合格可以代替66执照考试的实操部分66是机务基础执照，报名需要有两年以；能满足报名考试的要求，机务执照考试管理中心你就可以报名考维修执照全国机场机务也多得很，不可能都在航空公司工作，机场机务也都要考执照的，然后才能有放行权，也是升职加薪的重要指标你只要按照正常程序走就可以了。

民航局民航地区管理局和考试管理中心在执照管理方面的职责分工如下1民航局作为国家民用航空局的主管部门，对民用航空领域的执照实施全面的管理和监督，包括颁发撤销和管理各类飞行执照空管执照机务执照等，同时对执照。

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147执照是民航地区管理局授权人员颁发的民航执照考试147部的147是机务基础技能培训，在有 147资格的培训学校都能学习，时长一年多，学费很贵，没有门槛维修人员执照基础部分可以在没有机型签署的情况下颁发申请维修人员执照。

通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁考核加薪的一个重要依据机务维修是一项高专业高技术性的工作，它不仅需要懂得机械电子方面的常识，更需要了解飞机构造航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机。

1，进入公司参加入司教育培训考试2，然后参加第一个机型执照培训考试可能是公司自己内部的S1S2类，或者是147部但一般在进行基础执照考试完成之前，公司会安排你参加一个147部的机型培训，否则基础执照等于没用3。

任何学校都没有颁发维修基础执照的资格，只有培训资格，颁发执照的机构只有民用航空器维修人员执照考试管理中心当然对于一些专门的培训学校，学习通过后可以直接考取执照，没有维修经验时间的要求，但也是要通过考管中心组织的考。

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执照考试分成3部分笔试，口试，实操，只要好好懂得飞机的系统和结构，或者好好背题机务在线上就可以，或者网上下载就能过最难得莫非是属于口试了需要常识性的知识，和对飞机系统或结构的详细理解，置于实操机务执照考试管理中心我想。

FAA执照的含金量不用说了，现在国内的公务机公司和通航公司如亚联，金鹿，南山，中一大白熊，金汇等等，以及一些半私营航空公司如顺丰，长龙，幸福，东海，中信海直等等在招聘时候都会优先找有FAA AP执照的机务。

两个类别可以单独取得也可以通过考试后一起获得用途取得FAA执照或AP执照的人员可以实施与其获得的执照类别相同的维修预防性维修或改装工作并签署批准返回使用的文件也就是说，在具有FAA执照后，机务维修人员从规章。

飞机维修执照就业前景单纯的从飞机维修专业的就业方向，绝大多数应届毕业生还是流向国内航空公司机场机务保障部门飞机制造厂如上飞沈飞成飞西飞以及空客天津行业整体就业压力不是特别大，但是考虑最近几年开设。

根据民用航空器维修人员执照管理规则的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修部件修理的人员执照的颁发维修人员执照申请人向考管中心提出申请，经批准参加笔试口试及基本技能考试，合格后向考管中心提出申请。