VW82也被叫作桶车德国桶车，是德国军队的象征，它与kfz B20一样，同样诞生与二战期间，它伴随德国军队在各个战场上作战，特别是在纳粹德军入侵波兰的作战行动中表现突出VW82底盘下部较平，全重只有685千克，只要1个人就能够从前方抬。

装有闭锁差速器的两轮驱动82型“桶车”在机动性上却和四轮驱动的美军吉普不相上下因此，盟军士兵也特别希望能拥有一辆地道的德国造82型“桶车”，德国桶车他们甚至会用两辆吉普车去换取一辆友军缴获的桶车盟军士兵这样称赞82型“。

电动车坐桶解决的问题电动车坐桶是座椅下方的支撑部件，电动车坐桶同时具有存放物品的功能但是目前电动车的坐桶放置物品的地方都是一个整体，并没有将置物区域分割的设计，当我们将物品放置在坐桶置物区域后，电动车在行驶。

但在二战期间，费迪南德·保时捷先是用甲壳虫轿车的底盘为德军设计出了经典的82型桶车随后又为保时捷设计起了坦克，最出名的就是其设计的虎式坦克不过因为当时费迪南德·保时捷电传动的设计理念太过超前，并未得到军方采纳。

很简单的问题，德国大众在二战中开发出了1水桶车VW82及其多种变型车由于车身结构很像方形木桶，被戏称为“桶车”该车动力为一台后置985CC的4缸水平对置风冷汽油机，在3000转分时功率为235马力，凭借该引擎，桶。

这个CDC的供应商仍然是之前配备在L7上的BILSTEIN德国的倍适登这套电调减震同样也是奔驰的ADS宝马的EDC以及保时捷的PASM系统的必备硬件之一通过快速调节减震桶内腔室阀门开合，形成了一个单独的，可改变减震液流量的通路。

时任大众公司电厂经理的Fritz Kuntze回忆“我清楚地记得那一天是1945年4月10日，当时有50辆Kübelwagen出自甲壳虫底盘的VW82桶车完成组装，等待纳粹德军军方过来接收但是我们没有等来任何军方的人，反倒看见一辆坦克驶过工厂边缘。

二战中德军的战地出租车 隆美尔钟爱的座驾，二战中德军的战地出租车，一代经典82型桶车 二战期间盟军最广泛使用的吉普车就是美军的威尼斯MB，它的名气大，还被称作现代民用越野车的鼻祖德国元首希特勒上台之后，为了鼓吹改善。

二战中德国“桶车”可以与JEEP车相提并论桶车即 保时捷公司生产的VW82Kubelwagen，被誉为“闪电快马”，其技术来源于战前大众的KDFwagen即后来甲壳虫的雏形动力为1台后置0985升4缸水平对置风冷汽油机，在3000转。

纵观二战，桶车对于德国来说肯定是一款优秀的吉普车，相比威利斯，德国用不起综上所述，82型桶车对威利斯具有的是用途优势，而就性能而言，两者不相上下，马力越野能力上威利斯具有优势综合来算，82桶车优势较明显。