当发动机转速降低到某一个设定vtec工作原理的低转速时vtec工作原理，摇臂内的液压也随之降低vtec工作原理，活塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开整个VTEC系统由ECU控制，接收发动机传感器包括转速进气压力车速水温等的参数并进行处理，输出相应的控制。

当发动机在中低速工作时，控制系统使主副摇臂与中间摇臂分离，利用两侧的普通凸轮驱动主副摇臂，压动气门开启中间摇臂在弹簧的作用下与中间凸轮高速凸轮一起转动，但此时由于没有油压作用于同步活塞，所以中间摇臂与。

1车上的的VTC是指智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机构2 在VTC技术未出来之前，如本田引擎的招牌是VTEC技术所以，iVTEC即VTEC和VTC技术的结合所以VTC的工作原理，就要先结合VTEC的工作过程。

控制部分由发动机ECM电控组件VTEC电磁阀VTEC压力开关等组成在发动机运转过程中，各传感器不断地向ECM输入转速负荷车速以及水温信号由ECM判断何时改变气门正时和升程当转换条件符合后，ECM操纵VTEC电磁阀打开油路，使。

最佳怠速稀薄燃烧区域 在此区域内，VTEC系统停止作用，此时气门重叠角最小，由于VTEC的作用，产生强大的涡流，从而使发动机怠速工作稳定最佳油耗排气控制区域 在此区域内，VTEC发挥作用，产生强大的涡流，从而使可燃混合气。

使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。

vtec是本田的气门升程技术，它工作主要还是靠凸轮轴驱动ivtec是在气门升程的技术上，加vtec工作原理了可变正时，算是vtec的改进技术本田公司全面面向二十一世纪而开发的i系列中的ivtec发动机，其目的是为了更好的提高发动机燃油效率。

ivtec系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的本田轿车的发动机已普遍安装了ivtec系统本田的ivtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程它的工作原理是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机。

一般的汽车发动机每缸气门组只由一组凸轮驱动，而VTEC有中低速用和高速用两组不同的凸轮在两个气门摇臂中间还有一个特殊的摇臂，对应的是凸轮轴上的一个高角度凸轮在发动机低速时，两个进气摇臂和这个特殊的摇臂是分离。

汽车发动机所采用的新技术 1VTEC技术 VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统VTECVariable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System的。

通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而增加动力，降低油耗，减少污染工作原理VTEC的设计类似于使用两个不同的凸轮轴，一个用于低速，一个用于高速，但是VTEC。

通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和升程，即改变进气量和排气量，从而增加动力，降低油耗，减少污染工作原理VTEC的设计类似于使用两个不同的凸轮轴，一个用于低速，一个用于高速，但是VTEC。

在凸轮轴与正时齿轮之间有高压油区和低压油区只要调节两个油区之间的压力差，就能改变配气正时角了两个油区的油压通过油压控制阀调节的VTEC机构的工作原理 1发动机低速运转时 ECM无工作指令，油道内无控制油压，各。

vtec阀工作原理 VTEC的设计类似于使用两个不同的凸轮轴，一个用于低速一个用于高速，但是VTEC发动机的特殊之处在于这两个不同的凸轮轴设计在一个凸轮轴上发动机低速时小活塞处于原始位置三个摇臂分离主凸轮和副凸轮分别。

这些就是“VVT－i”的字面含义了VVTi系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVTi系统丰田的VVTi系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程它的工作原理是。

本田的ivtec是本田智能可变气门正时系统的简称Ivtec系统可以连续调整气门正时和气门升程它的工作原理是当发动机由低速变为高速时，计算机自动将油压到进气凸轮轴主动齿轮中的小涡轮上，使小涡轮在压力的作用下，相对于。

vtec和ivtec的区别是原理不一样1ivtec是由ECU利用电磁构造操纵气门发动机正时，可以持续更改气门发动机正时2vtec是ECU利用几套发动机凸轮轴和摇臂进行间接的机械操纵的3不能做到持续可变发动机正时4这两种技术。